金融・物流 - 业务概要
无论是公务出差还是个人旅行，享受空中旅行的人是很多的。在日本国内外的主要城市之间，时间短又舒适的出行方式还是飞机最佳。
航空公司调配飞机的手段，在1990年代中期以前一般都是自己公司购买。因此而需要的资金，一般座位不满200的小型喷气式飞机一架大约需要50亿日元。超过500座位的大型喷气式飞机甚至有的机种高达200亿日元以上！那样的飞机对于拥有国内和国际航班的航空公司而言需要200～300架。按一架飞机100亿日元计算，总共就需要2兆～3兆日元。
如此巨大的资金，对于多为国营或半国营企业的时代来讲，调配上没有出现问题。但是，90年代中期民营航空公司的加入，使竞争日益激烈，业界企业重组情况完全改变了。单纯依靠自己公司购买飞机的方式慢慢销声匿迹了。
航空公司经过精密的市场分析，决定不同的路线，由哪架飞机执行几个航班的飞行。但是，由于市场随时发生变化，对于航空公司而言，如果能根据市场的变化灵活地改变飞机的类型及班次将是最为理想的。
如果是依靠自己公司购买的飞机进行调配的话，这种变更并不容易，但如果是租赁的话，“根据不同的情况，调配最合适的飞机在最合适的时间飞行”就可得以实现。于是，飞机租赁的需求就一下子明显化了。
根据业界的这种变化，本公司于1995年以出售飞机为主的业务开始向租赁转换，打入飞机租赁行业。我们在荷兰成立了专门负责此业务的住商Aircraft Asset Management (SAAM)公司。
对于飞机租赁事业，为了能满足航空公司的需求，需要有足够的飞机储备。于是，通过SAAM公司主要采购需求比较集中的B737型飞机和A320型飞机。但是，仅靠本公司，资金也是有限的。
本公司与三井住友金融集团（SMFG）一起策划租赁合作战略、整合租赁公司，在2007年10月设立了三井住友金融租赁公司（SMFL）。作为该租赁合作战略的重点之一就是和SMFL的飞机租赁共同业务。SMFL拥有强大的经济基础，2008年度的营业额超过9400亿日元，是日本国内最大的租赁公司。本公司的经验和SMFL的“雄厚的经济实力”相结合争取确立有计划采购飞机的体制。
＞＞＞下一頁 拥有先进的技术实力、构筑并维持信赖和价值 / 拥有130架飞机、早日进入业界前十
